Broværn refererer til autoværnet monteret på broen.Dens formål er at forhindre ude af kontrol køretøjer i at komme ud af broen, og at forhindre køretøjer i at bryde igennem, krydse under, overskride broen og forskønne brobygningen.Der er mange måder at klassificere broværn på.Ud over at opdele efter installationsstedet kan det også opdeles i henhold til strukturelle egenskaber, antikollisionsydelse osv. I henhold til installationspositionen kan det opdeles i brosideværn, broens midterskilleværn og fodgænger- og indkørselsgrænse. gelænder;i henhold til de strukturelle egenskaber kan det opdeles i bjælke-søjle (metal og beton) autoværn, armeret beton væg-type ekspansionshegn og kombineret autoværn;I henhold til anti-kollisionsydelsen kan den opdeles i stift autoværn, semi-stift autoværn og fleksibel autoværn.

Standardspecifikation og funktion af broværn

Valget af broens autoværnform bør først bestemme antikollisionsgraden i henhold til motorvejsgraden, omfattende overvejelser om dens sikkerhed, koordinering, karakteristika for det objekt, der skal beskyttes, og stedets geometriske forhold, og derefter i henhold til dens egen struktur, økonomi , konstruktion og vedligeholdelse.Faktorer som valg af strukturel form.De almindelige former for broværn er betonværn, bølgerværn og kabelværn.

Uanset om broens autoværn er for skønhed eller beskyttelse, efter at flere køretøjer brød igennem autoværnet og faldt i floden, blev dette problem også indirekte placeret under "mikroskopet".

Faktisk tager autoværnet på begge sider af broen mere hensyn til fodgængeres sikkerhed, og kantstenen mellem fortovet og kørebanen på begge sider er den vigtigste "forsvarslinje" til at blokere trafikken.På bybroer sættes kantsten i krydset mellem fortovet og kørebanen på begge sider.Hovedfunktionen af ​​denne forsvarslinje er at opsnappe køretøjer og forhindre dem i at kollidere med fodgængere eller ramme broen.Autoværnet på den yderste side af broen bruges hovedsageligt til at beskytte fodgængere og har en svag evne til at modstå kollisioner.

Standardspecifikation og funktion af broværn

Hvorfor overses spørgsmålet om gelændersikkerhed let?I lang tid har brodesignere og ledere i vores land været mere opmærksomme på sikkerheden af ​​broens hovedstruktur, og om broen vil kollapse, mens de ignorerer, hvordan hjælpestrukturer som kantsten og autoværn sikrer sikkerheden for køretøjer og fodgængere .Der er masser af plads til forbedringer, og der er meget omhyggeligt arbejde, der skal udføres.I modsætning hertil er vestlige udviklede lande mere stringente og omhyggelige.”De vurderer designet af autoværn og lysmaster på broen rigtig godt.Hvis et køretøj for eksempel rammer en lygtepæl, vil de overveje, hvordan de sikrer, at lygtepælen ikke falder ned og rammer køretøjet efter at være blevet ramt.For at sikre menneskers sikkerhed.

Det er umuligt for ethvert broværn at blokere alle utilsigtede påvirkninger."Beskyttelseshegnet har en forebyggende og beskyttende effekt, men ethvert broværn kan ikke siges at være i stand til at modstå utilsigtede sammenstød under alle forhold."Det vil sige, at det er svært at præcisere, hvor mange tons køretøjer, der rammer broens autoværn med hvilken hastighed.Det er garanteret, at der ikke vil ske ulykker ved at falde i floden.Hvis et stort køretøj kolliderer med autoværnet med høj hastighed eller i stor angrebsvinkel (tæt på lodret retning), overskrider stødkraften grænsen for autoværnets beskyttelsesevne, og autoværnet kan ikke garantere, at køretøjet ikke styrter ud. af broen.

Generelt bør autoværn installeres på begge sider af broen i overensstemmelse med relevante koder eller standarder.For at ethvert broværn kan udføre sin funktion, skal der dog være tilsvarende forudsætninger.For eksempel skal anslagsvinklen være inden for 20 grader.Hvis anslagsvinklen er for stor, vil autoværnet også være svært at fungere.